Grønne brændstoffer bliver dobbelt så dyre

Brugen af grønne brændstoffer på containerskibe vil betyde en væsentlig stigning i raterne, erkender Maersk, men forbrugerne vil dårligt kunne mærke det.

Et fladskærms tv vil således blot stige med 0,50 dollar, måtte man forstå på Morten Bo Christiansen, der er chef for dekarbonisering i Maersk.

Han pegede på, at nogle kunder allerede i

benytter biobrændsler og er parat til at betale et betydelig tillæg for at nå deres udledningsmål i et partnerskab med Maersk, hvor kunden ikke får hele regningen for den øgede brændstofpris, mens leverandøren af det grønne brændstof accepterer et lavere afkast.

Det er derfor Maersk er en stærk fortaler for afgifter på CO2 udledning.

Maersk forventer, at 25 pct. af rederiets flåde vil benytte grønne brændstoffer

2030 på grund af en “naturlig udskiftning” af skibene.

“Vi kommer ikke til at bygge flere skibe, der ikke kan sejle på grønne brændstoffer,” understregede chefen for Maersk´ dekarboniseringsprogram, Morten Bo Christiansen på et webinar onsdag.

“Vi anser det bare for at være en dårlig investering, fordi de ikke vil være relevante for os i fremtiden,” tilføjede han.

Maersk ser metanol som det mest praktiske grønne brændstof på nuværende tidspunkt og har underskrevet aftaler om leverering af grøn metanol til de 12 dualfuel neo-panamax containerskibe, som rederiet har bestilt hos Hyundai Heavy Industries i Sydkorea.

Ef af de aftaler, der ligger i pipelinen, er med Ørsted om et metanolprojekt i USA med en kapacitet på 300.000 tons om året fra 2025.

Maersk forventer dog ikke at grøn metanol bliver det eneste grønne brændstof frem mod 2040, hvor Maersk har et mål om at være CO2-neutrale. Også grøn ammoniak og biobrændsler vil være en del af mixet.

Kilde: TradeWinds