Forsvaret hjælper gigantkran igennem Storebælt
I løbet af i dag skal verdens næststørste offshore kran Thialf passere Storebæltsbroen på vej mod en opgave i Østersøen. OPDATERING: Den enorme kran passerede Storebæltsbroen kl. 15.30
Kl. 15.30 mandag passerede gigantkranen Thialt Storebæltsbroen.. Foto: Storebæltsbroens webcam
Det er en vanskelig manøvre, der kræver forberedelse, præcision og akkuratesse, at liste den enorme kran under højbroen.
Kranen kan løfte over 14.000 tons. Hele fartøjet inklusiv kran og hjælpekran vejer næsten 200.000 tons. Der kan overnatte over 700 mennesker ombord. Og så er den så høj, at den kun lige kan komme under Storebæltsbroen, selv når man folder alting sammen. Mange forskellige parametre skal derfor være i orden, før den kan sejle under.
“For at det kan lade sig gøre, skal en lang række parametre være i orden. Der må for eksempel ikke være for meget strøm. Det må ikke være højvande. Vinden skal være helt rigtig, og bølgehøjden skal være tilpas lille. Desuden skal der være et passende hul i skibstrafikken. Først da kan det lade sig gøre at få kranen igennem Storebælt og under Storebæltsbroen,” fortæller kommandørkaptajn Niels Pind, der er chef for Søværnets Overvågningsenhed, som via Vessel Traffic System (VTS) - Storebælt vejleder fartøjet med kranen med at passere Storebælt.
Niels Pind forklarer, at det er Søfartsstyrelsen, der har fastlagt kriterierne for, hvornår kranen må sejle under broen, men at det er Forsvaret og Søværnet, der holder øje med, at skibstrafik omkring Storebælt sker sikkert, herunder kranens passage af Storebælt.
“Men ultimativt er det kaptajnen ombord, der, sammen med lodsen, beslutter, hvornår forholdene er optimale for at sejle under broen. Det er kaptajnens ansvar,” siger Niels Pind.
Kranen var i 34 år indtil 2019 verdens største kran, og den er i dag kun overgået af én anden kran i størrelse. Kranen når i fuldt udfoldet tilstand op i 144 meters højde. Hele fartøjet er 200 meter langt og 88 meter bredt. Fremdriften sikres af 6 rotérbare skruer, som hver kan levere 5.500 kW kraft.
“Der er 65 meters frihøjde under Storebæltsbroen, så det siger sig selv, at de er nødt til at folde kranen en del sammen, før den kan komme under. Fartøjet er dertil konstrueret sådan, at det kan sænke sig selv dybere i vandet. Det hjælper, når den skal under broen, men kun lige under broen er vanddybden stor nok” fortæller Niels Pind. Derfor er den kun sænket til sin maksimale dybgang 500 meter før og efter broen.
Kravene til passagen er, at der er vind med under 11 meter i sekundet, og at strømmen er maks. 2,5 knob. Samtidig skal vandstanden være maksimalt 10 cm. over normalen og bølgehøjden skal være maksimalt 1,5 meter.
Kl. 14.00 befandt Thialf sig ganske tæt på broen assisteret af slæbebåden Maersk Handler.
OPDATERING: Kl. 15.30 passerede Thialt Storebæltsbroen
-emte
Der var lige præcis plads nok, da Thialf kl. 15.30 passerede Storebæltsbroen.. Foto: Forsvaret
